新的自动驾驶汽车又开始上路测试了。梅赛德斯-飞驰的母公司、总部坐落于德国斯图加特的戴姆勒（Daimler）宣告，已开始与TorcRobotics合作，在弗吉尼亚州的高速公路上测试其自动驾驶卡车。戴姆勒最近表示同意并购TorcRobotics的多数股权。

此次测试的卡车取名为FreightlinerCascadias，它们将配有激光雷达传感器、摄像头、雷达阵列，以及Torc的自动驾驶软件。此次测试将训练司机和工程师，让他们在牵拉可选重量的拖车时，仿真坐落于弗吉尼亚州布莱克斯堡的Torc总部附近的装载负荷。在新闻发布会上，这些车辆被叙述为第四级（即汽车几乎可以自动驾驶，不必须司机），或者需要超过在由美国汽车工程师协会定义的特定条件以及在受限的人力监督下运营的拒绝。

戴姆勒还认为，其全资享有的商用车部门戴姆勒北美卡车公司（DTMA）正在设计一款专为自动驾驶而设计的卡车底盘，以及反对未来10年四级卡车测试的基础设施。目前，该公司正在其近期版本（5.0）的底特律确保平台中实行二级技术，该平台将还包括自动对准车道和车道背离维护功能，但拒绝司机始终保持工作状态。戴姆勒预计，该平台将在2020年第一季度普遍用于。

这是DTMA为执着无人驾驶的未来而采行的近期措施。在1月份的消费电子展上，该公司宣告将投资5.7亿美元，在10年内构建四级无人驾驶。今年6月，DTMA正式成立了一家自律技术集团，统合其在全球的自动驾驶业务，还包括Torc在布莱克斯堡的业务。

戴姆勒全球卡车和公共汽车部门主管MartinDaum回应：“将四级卡车引进公共道路，是朝着我们的目标迈进的最重要一步。我们的目标是为客户、经济和社会带给可信、安全性的卡车。

”Torc正式成立于2005年，由弗吉尼亚理工学院和州立大学的一群工程师创立，最初专心于军事、农业、矿业和汽车等行业的自动化技术。然而，2017年，这家总部坐落于弗吉尼亚州布莱克斯堡的公司改向了自动驾驶汽车技术，旋即之后就与Transdev创建了合作关系，生产几乎无人驾驶的航天飞机。戴姆勒有十分多的竞争对手，还包括ThorTrucks、Pronto.ai、TuSimple和Aurora——后者在2月份更有了5.3亿美元的投资，估值多达20亿美元。

还有Ike，一家由前苹果、谷歌和Uber高级技术集团工程师创办的自动驾驶卡车初创公司，并且早已筹措了5200万美元资金。以及风险投资反对的瑞典无人驾驶汽车公司Einride。与此同时，PazEshel和前Uber和Otto工程师DonBurnette最近为初创企业科迪亚克机器人公司筹措了4000万美元。

这还不还包括Embark，该公司将自动驾驶系统统合到彼得比尔特汽车中，并与亚马逊合作发售了一项货运试点计划，以及从沃尔沃等现有企业那里发售无人驾驶卡车解决方案。但这个行业仍然有极大的商业前景。自动驾驶汽车行业预计今年全球销量将超过6700辆，总计542.3亿美元，每年将为物流和航运业节省700亿美元，同时将生产率提升30%。

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